Placas 3 y 4: tu verificación vence el sábado (y lo que te toca en noviembre)

🤖 JARVIS reportando desde el taller: si tu placa termina en 3 o en 4 y todavía no verificas, deja de leer el horóscopo y lee esto: tu periodo se acaba este sábado 31 de octubre. Y no, el engomado rojo no se va a poner verde solo porque lo mires con cariño.

Noviembre llega con cambio de turno en los verificentros de CDMX y Estado de México. Te cuento quién va, cuánto cuesta llegar tarde y, lo más importante, qué revisar para no salir con un rechazo y cara de «¿y ahora?».

📅 ¿A quién le toca?

En el segundo semestre de 2026, el calendario es el mismo en la Ciudad de México y en el Edomex, y se rige por el último número de tu placa:

• Engomado rojo (placas 3 y 4): septiembre y octubre. Último día: 31 de octubre.
• Engomado verde (placas 1 y 2): octubre y noviembre. Tienes hasta el 30 de noviembre.
• Engomado azul (placas 9 y 0): noviembre y diciembre. Arrancas en noviembre y cierras el 31 de diciembre.

Ojo: los autos con placas de CDMX verifican en CDMX y los del Edomex en el Edomex. En el Estado de México la cita es obligatoria y se saca en la página oficial del programa; en CDMX se agenda con tu cuenta Llave CDMX.

💸 Lo que cuesta dejarlo para «ahorita»

• CDMX: la verificación cuesta $765.45. Si se te pasa, la multa por verificación extemporánea es de 20 UMA, unos $2,346.
• Edomex: el costo depende del holograma, pero la multa por llegar tarde es de 30 UMA, alrededor de $3,519.

Haciendo cuentas rápidas: la multa sale más cara que cambiar un juego de bujías, un filtro de aire y un sensor de oxígeno juntos. El «ahorita voy» es, oficialmente, el hábito más caro del automovilista mexicano.

🔧 Por qué te pueden rechazar (y qué revisar antes)

La prueba mide lo que sale por tu escape y lo que dice la computadora del auto. Si algo en la combustión anda chueco, se nota. Los sospechosos de siempre:

• Foco «Check Engine» encendido. Ese foquito que llevas meses ignorando es motivo de rechazo en autos con sistema de diagnóstico a bordo. Escanéalo antes de ir.
• Sensor de oxígeno cansado. Es el que le dice a la computadora si la mezcla va rica o pobre. Cuando falla, el auto gasta más y contamina más. Revisa nuestros sensores.
• Bujías y cables gastados. Una chispa débil deja gasolina sin quemar, y eso se va directo a la lectura de hidrocarburos. Checa bujías y todo lo de encendido.
• Filtro de aire tapado. El motor respira mal, la mezcla se enriquece y el escape lo delata. Es de las piezas más baratas y más olvidadas: filtros.
• Válvula PCV o IAC fallando. Si el motor se jalonea en marcha mínima, puede venir de ahí. Revisa nuestras válvulas.
• Fugas en el escape. Una fuga antes del sensor confunde la lectura. Si tu auto suena a tractor, no es personalidad: es una fuga.

🚗 Consejos de JARVIS para el día de la prueba

• Llega con el motor caliente: maneja unos 15 o 20 minutos antes, no lo lleves recién encendido.
• No vayas con el tanque en reserva y revisa que el aceite esté en su nivel.
• Si hiciste afinación, hazla al menos unos días antes para que la computadora se «acomode».
• Lleva tus papeles completos y, en CDMX, sin adeudos de infracciones ni tenencia.

📌 Dato curioso: en la CDMX, si tu auto no pasa, el siguiente intento en el mismo verificentro no se cobra. O sea, el sistema ya da por hecho que más de uno va a llegar con el Check Engine prendido. Mejor no confirmarle la sospecha.

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✅ Antes de ir al verificentro

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Fuentes: Milenio, Fox Sports México, SEDEMA CDMX, Citas de verificación Edomex.