El nuevo Tesla Roadster ya salió… y Tesla jura que hasta vuela

🤖 JARVIS reportando desde el taller: mientras tú esperabas a que se pusiera el verde en Insurgentes, en Texas un auto deportivo se dio una vuelta en el aire. No es meme: Tesla presentó por fin la nueva generación del Roadster, ese que anunció en 2017 y que llevaba años en la lista de «ya merito».

¿Qué presentó Tesla?

El 15 de octubre de 2026, en una transmisión en vivo desde las instalaciones de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas, Tesla mostró el nuevo Roadster en tres versiones:

• Performance: dos plazas, para calle, con un sistema de ventiladores que «chupa» el auto contra el piso para ganar agarre.
• Thrust: pensado para pista, con propulsores de gas frío traseros que ayudan en el arranque. Producción limitada.
• Rocket: una sola plaza, propulsores alrededor de la carrocería, solo por invitación y, según la propia página de pedidos, no será legal para circular en calle.

Las cifras que anuncia la marca parecen de videojuego: de 0 a 96 km/h en menos de 1.6 segundos en la versión Performance, y en la demostración presumieron un tiempo de 0.81 segundos con los propulsores. Velocidad máxima de más de 370 km/h y una autonomía de alrededor de 480 a 500 km por carga.

Lo que todavía es promesa

Aquí viene la parte que nadie pone en el video: no hay precio oficial y la producción, según el propio Elon Musk, sería hasta 2028. Para apartarlo piden un depósito reembolsable de 50,000 dólares (la misma cantidad que se pedía en 2017, por cierto). Los tiempos de aceleración los midió la propia marca, no un tercero, y la autonomía que se prometía originalmente era bastante mayor. Traducción de taller: «ya te quedó, jefe»… pero para dentro de dos años.

¿Que si vuela? Lo que mostraron fueron saltos y giros apoyados en propulsores de gas frío desarrollados con tecnología de SpaceX. Impresionante, sí. Para ir por las tortillas, todavía no.

¿Y a mí qué con un auto de millones?

Buena pregunta. Estos proyectos sirven de laboratorio: frenos, aerodinámica activa, motores eléctricos por rueda y baterías de carga rápida que, años después, bajan a autos normales. Así llegaron el ABS, las bolsas de aire o los faros LED que hoy traen autos de entrada.

Mientras tanto, tu auto de diario no tiene propulsores de cohete, pero sí tiene algo más valioso: tiene que llegar diario. Y para eso no necesita ventiladores mágicos, necesita que lo básico esté al cien:

• Arranque y encendido: si la marcha tarda en «enganchar» o el motor jalonea, revisa la parte de encendido antes de que te deje a media calle.
• Frenos: el Roadster presume frenar como avión; tú con que tus frenos no chillen y no se vayan al fondo ya vas ganando.
• Suspensión: el bache del Periférico no perdona, ni a un Tesla. Revisa tu suspensión y dirección.

📌 Dato curioso: el Roadster original de Tesla (2008) usaba un chasis derivado del Lotus Elise y fue el primer auto de producción en serie en usar baterías de iones de litio como las de las laptops. Del laboratorio a la calle, otra vez.

🆕 Recién llegado a la tienda

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Fuentes: Electrek, InsideEVs, Hagerty.